"90%的网点是盈利的"加盟商抱团自救，速尔能否逆势翻盘？

复工困难、高管离职、资金危机……速尔负面缠身。在许多人看来，受全一快递停摆，友和道通集团停飞的影响后，速尔本不好过的日子因为疫情变得雪上加霜。

为此，速尔快递在3月7日通过官方微信发布了一则严正声明，疑似对近期发生的事情进行了回应。

该声明称，速尔华南大区从农历二月初二（2月24日）已经正式复工，该区众多网点中心日转运货量达2000多吨。总部及各省管理人员3月2日也已返岗，其他大区的复工在有序进行。

此外，速尔在声明中还指出一些媒体和部分同行，利用了复工方案尚未出台的间隙，借机发布伤害速尔品牌不实信息，企图利用网络平台给速尔制造不利影响，以达到抢夺客户、窃取网络资源目的，速尔已经安排专职法务团队开始维权。

那么，速尔现在的真实情况到底如何？速尔内部声音主要分成了两拨。

一方面，确有欠薪员工出来诉苦。一名自称是速尔中心现场管理人员表示，已经三个月未收到工资，只有江苏省各个中心操作经理的11月工资发放了部分，外部传播的3月4日已把员工工资发齐的消息并不属实，这一说法也得到了江苏另一名员工的证实。

另一方面，速尔加盟商显示出超强的团结与坚守，多名加盟商表示对速尔充满信心。华东区某网点加盟商张新龙告诉800里加急，自己所在区域还未复工，也还没接到官方关于复工的正式文件，但个人仍会继续等待复工。

目前，他接到的货物一般会通过别的快递转发的方式来进行过渡。"大家没有坐以待毙，没复工的网点大多跟我一样，收货转发别的快递，之前华东某些站点还自己组织大批货源跑到虎门中心发货。"

速尔能否自救成功转危为安还未可知，但可以肯定的是，一起奋战的加盟商是它手中最牛的王牌。

速尔渡劫

复工慢人一步、高层离职、资金悬而未决，这三点成为近期速尔负面缠身的主要诱因。

结合速尔目前的情况来看，在复工方面，华南地区各网点及总部、各省管理人员已按照原计划复工或者返岗，何时能全网复工还未有定论。据官方的解释，这是"充分考量及摒弃过去经营方式中的不利因素"，从传统复工转向科学复工。

业内人士分析，由于速尔"企业件+零担快递"的定位，更专注于B2B领域，相较于其他从2月10日就开始复工复产的快递企业而言，速尔延迟复工与不少工厂受疫情影响还未全面复工也有着一定关系。

至于速尔快递总经理陈莹在2月底的离职，在还有创始人兼董事长张煊楠的亲自坐镇下，一时也不会出现管理层混乱的情况。速尔的最大危机，可能还是那笔悬而未决的资金。

速尔一直被称为友和道通旗下的现金奶牛。"我相信速尔站点90%以上是盈利的。"在张新龙看来，大多数加盟老板也都处于盈利状态。这样的速尔为何还会陷入资金危机？

这还要从全一快递和友和道通讲起。去年年底，速尔先是受到了同为友和道通集团旗下的全一快递业务调整，业务大面积停摆的连带影响，随后，友和道通又被爆多架全货机停飞，多个业务板块的员工几个月没有拿到工资。

向全一快递和友和道通输血，被认为是速尔陷入危机的最大原因。去年11月13日，速尔发布了一则声明，表明会与友和道通一起展开全面积极的应对措施。

企查查显示，11月25日和11月28日，友和道通通过股权质押的方式募集了数亿元资金；速尔则在11月16号和27号这两天，一口气办理了10多起股权出质行动，质权人主要是招商资本与深创投，但出质股权数额并没有公开透露。

为了完成自救，速尔账户实行了锁仓管理，即对财务系统实行封闭运作机制，并保持不变。言下之意速尔是盈利的，而未来盈利资金会用于速尔网络自身的发展，不会给集团其他业务板块输血。

随后，在元旦前后，速尔总部在内网发布了一则情况说明，在融资方面，也总算迎来了好消息："和相关方的投资文件已经草签。2020年农历春节后，资金即可到位。"

对于这笔资金是否到位，现在外界说法众多，有速尔内部员工说4亿资金已经到账，也有业内人士表示还未听到资金到账的确切消息。不过，对于速尔来说，即使资金到账，解决了员工的欠薪问题，危机也无法完全解除。

行业的战火在新的一年越演越烈，各方都在囤积资金的弹药。就在近期，安能完成了3亿美金融资，壹米滴答集团宣布完成近10亿元D+轮融资，且融资金额已全部到账，顺丰快运3亿美金融资也刚尘埃落定。

最牛的王牌

雪上加霜的速尔会倒下么？其实未必，速尔加盟商的团结早已业内闻名。

去年11月，速尔被爆出危机时，其通过各网点集资，增加预付款的方式，来保障正常运营。据驿站报道，那次危机速尔网络内部"自募"了两亿多资金用于网络运营和稳定，加盟商们表现出了空前的团结。

可能就像速尔当时在声明中说的那样，70%的网点相伴8年以上，谁都不希望曾经挥洒汗水奋斗过的地方就此倒下。

作为从2012年就加盟速尔的老加盟商张新龙，凭着这份事业，这些年在本地市里买了房买了车，还养着家中一个老人，三个小孩。用他的话来说，速尔不仅解决了他的生计问题，团队氛围也是他在别的地方没有感受过的。

2018年9月的一天，浙江金华婺城一站点老板出了事故，这则消息马上就在加盟商们的群里传播开来。于是，各方都行动起来，不仅总部重视，立马派专人前往，各个加盟站点也第一时间组织了捐款和选派代表前去慰问。

这件事已经过去快两年，但张新龙却始终记得大家齐心上阵时那份激动的心情，"我们常在外面跑，难免会出事故，总部会努力出来救助，各个站点也特别有人情味，这七八年下来，我们自发救助过不少同事。"

还有一位加盟商表示，彼时在加盟速尔时，需要加纳1万元的加盟费，相比一些快递公司要便宜得多，但由于自己手头拮据一时无法凑齐，网络经理特地申请先让他缴纳了5千元入网，剩下部分从系统派费里扣除。

对于此次总部存在的资金问题、人事调动，加盟商们也确实有所耳闻，张新龙认为总部一定能妥善解决。目前网点还未复工，无收入的状态下，他需要自己承担着员工补贴和房租，即使如此，谈及是否会继续等待速尔复工时，他回答得很肯定也很坚定，"不止是我，很多人都在等。"

这些速尔人在困境中表现出的凝聚力和斗志，无疑是速尔最大的王牌。只是，快递业马太效应加剧，二线快递在加速洗牌，对于速尔来说，恐怕还是要早日找到资本靠山才是出路，不然即使一些区域有着不错的造血能力，也难解全网困局。

张新龙也给自己设定了一个期限，如果到了三月底，自己区域还是未能复工，届时场地也刚好到期，他便不再等待了，"我也不会再做别的快递，直接就转行了。"